Les délocalisations constituent un sujet porteur, mais qui, en réalité, ne concerne que peu de français ; il est impossible de se prononcer sérieusement sur le bénéfice ou le manque à gagner qu'elles provoquent sur l'économie, mais une chose est sûre : les délocalisations ne concernent pas plus de 4% de l'économie des pays développés, selon un rapport du Conseil d'Analyse Economique et Sociale (notamment parce que plus de 70% de l'économie concerne les services).

Rien n'est explicite sur ce sujet à l'UMP ; inévitablement, la diminution du coût de la main d'oeuvre française aura des conséquences directes sur les délocalisations. La stratégie inverse est adoptée par le PS, qui supprimera et fera rembrourser toute subvention publique à une entreprise bénéficiaire qui délocalise. De plus, les restructurations et cessations d’activités devront comprendre un volet économique territorial et une contribution à la réindustrialisation des sites touchés.

Les Verts et le PCF sont très actifs sur ce sujet, sans parler de la LCR qui en fait son cheval de bataille. Les Verts taxeront les transports routiers (outre le volet environnemental, l'objectif est aussi de limiter la multiplicité des points de fabrication intermédiaires) et proposeront une proposition lourde de conséquences : les salaires et les conditions de travail dont bénéficient les salariés des entreprises donneuses d’ordre seront étendus à ceux des sous-traitants directs et aux intérimaires. Cette proposition, qui tient du Commerce Equitable, est en opposition flagrante avec les directives AGVS (Accord Général sur la Vente des Services) de l'OMC et la directive Bolkestein. Le PCF taxera massivement les importations « dont le bénéfices seraient renvoyés en vue d'un co-développement avec ce pays » ; il réorientera la BCE afin qu'elle ne prête pas à des entreprises délocalisantes ; il instituera des moratoires suspensifs pour les prefets qui pourraient ainsi intervenir lors d'une décision de licenciements avec délocalisation, si l'entreprise fait des bénéfices.